Розкриті технічні характеристики найбільшого у світі військового літака WindRunner стандарту НАТО

Американська компанія Radia оголосила про створення військової версії надвеликого транспортного літака Win­dRun­ner, який позиціюють як найбільший у світі вантажний літак для армії. Презентація відбулася 19 вересня 2025 року на конференції Air, Space & Cyber. Літак призначений для США та НАТО й має закрити розрив у можливостях стратегічних авіаперевезень, зокрема під час гуманітарних місій та воєнних операцій.

Win­dRun­ner for Defense орієнтований не стільки на максимальну масу вантажу, скільки на внутрішній об’єм відсіку, що перевищує 6 800 кубічних метрів. Це майже у сім разів більше, ніж у C‑5 Galaxy, і в дванадцять — ніж у C‑17 Globe­mas­ter III. Завдяки цьому літак зможе перевозити великогабаритне обладнання без розбирання, що скорочує час розгортання та зменшує логістичні ризики в районах з обмеженою інфраструктурою.

Розробники зазначають, що Win­dRun­ner здатен транспортувати шість CH-47 Chi­nook у зібраному вигляді, тоді як C‑17 може взяти лише один після демонтажу. Також можливе перевезення чотирьох CV-22 Osprey, чотирьох винищувачів F‑16 або F‑35C, до дванадцяти гелікоптерів Apache, а також компонентів для космічних запусків. Літак може використовувати злітно-посадкові смуги довжиною від 1 800 метрів, у тому числі ґрунтові, що робить його придатним для розосередженого базування в Європі, Індо-Тихоокеанському регіоні та Арктиці.

Технічні параметри Win­dRun­ner включають довжину 108 метрів, розмах крил 80 метрів, висоту 24 метри та крейсерську швидкість близько Mach 0.6 (740 км/год). Максимальна вантажність становить 72,5 тонни — менше, ніж у Ан-225 «Мрія» чи Ан-124, проте значно більший внутрішній об’єм відсіку забезпечує унікальні можливості. Дальність польоту з повним завантаженням становить близько 2 000 км, а конструкція двигунів мінімізує ризик пошкодження при експлуатації на непідготовлених смугах.

Radia планує перший політ до кінця десятиліття й введення в експлуатацію приблизно у 2030 році. Для зменшення термінів розробки компанія використовує цифрове моделювання й одразу будуватиме кілька повнорозмірних зразків. Фінансування проєкту наразі складає близько $150 млн, додаткові інвестиції обговорюються з урядами та приватними партнерами. У травні 2025 року Radia підписала угоду з U.S. Trans­porta­tion Com­mand щодо вивчення перевезення надгабаритних вантажів, а країни НАТО вже виявили інтерес до цього літака.