Розробники Northrop Grumman інтегрували новітню систему радіоелектронної боротьби у винищувачі F‑16

Американська компанія Northrop Grum­man інтегрувала нову систему радіоелектронної боротьби та радар активного електронного сканування на винищувачі F‑16. Комплекс, що об’єднує інтегровану систему радіоелектронної боротьби IVEWS (Inte­grat­ed Viper Elec­tron­ic War­fare Suite) та радар SABR (Scal­able Agile Beam Radar), дозволяє льотчикам одночасно вести картографування місцевості, відстеження цілей і глушіння сигналів противника без втрати якості радіолокаційного зображення.

IVEWS використовує широкосмугову архітектуру для виявлення, класифікації та придушення сучасних загроз, зокрема систем, що змінюють частоту або використовують обманні сигнали. SABR, який вже встановлено більш ніж на 900 літаків F‑16, виконує завдання як у повітря-повітря, так і в повітря-земля режимах, забезпечуючи високу надійність та точність. Дві системи працюють у тісній цифровій синхронізації — кожен імпульс координується між ними, що усуває ризик самоперешкод і підвищує ефективність у складному електромагнітному середовищі.

Після вибору IVEWS у 2019 році ВПС США провели понад 70 випробувальних вильотів у насичених радіоелектронних умовах. Перше інтегроване випробування відбулося у 2021 році під час навчань North­ern Light­ning. Відтоді система налічує понад 250 годин польотних випробувань, підтвердивши стабільність та сумісність з F‑16.

SABR забезпечує високоточне картографування за допомогою синтетичної апертури (SAR), спостереження за наземними й морськими цілями, а також одночасне відстеження кількох повітряних об’єктів. IVEWS, своєю чергою, поєднує функції радіолокаційного попередження, генерації цифрових завад і управління тепловими пастками. Її широкосмугові приймачі скорочують час реакції проти високоманеврових загроз, а вбудована система живлення дозволяє працювати без зовнішніх контейнерів, що зменшує помітність літака. Завдяки точній синхронізації між випроміненням радара та перешкодами підтримується високе співвідношення сигнал/шум і чистота треків.

Нові системи встановлюються як на літаки F‑16C/D Block 50/52, так і на сучасніші F‑16V Block 70/72. Інтеграція цих технологій підвищує ситуаційну обізнаність, ефективність придушення систем ППО та стійкість у багатонаціональних операціях НАТО. Для країн, що модернізують парки F‑16 або отримують вживані літаки, це рішення забезпечує швидке оновлення бойових можливостей без надмірних витрат і зберігає релевантність винищувачів у сучасних умовах протидії високотехнологічним загрозам.