Розкриті технічні характеристики китайського винищувача J‑36

У Китаї з’явився другий прототип важкого безхвостового винищувача J‑36, який отримав суттєві зміни у конструкції у порівнянні з першим зразком.

Однією з головних змін стали оновлені сопла двигунів. Якщо перший J‑36 мав глибоко втоплені вихлопи — подібні до американського YF-23, то тепер на літаку встановлено три кутові двовимірні сопла, схожі на ті, що використовуються у F‑22 Rap­tor. Це може свідчити про впровадження системи векторизації тяги, яка покликана покращити керованість та стабільність під час польоту. Для безхвостової схеми, що є надзвичайно нестійкою, така технологія може бути критично важливою.

Також зазнали змін повітрозабірники. У новій версії J‑36 вони замінені на диверторні надзвукові (DSI) інлети, подібні до тих, що використовуються на винищувачі J‑20. Таке рішення зменшує радіолокаційну помітність літака та спрощує конструкцію без втрати ефективності.

Окрему увагу привертає нова шасі. Раніше J‑36 мав тандемне двоколісне шасі, що підкреслювало його велику масу, тепер же встановлена бічна двоколісна система — компактніша й технологічніша. Це зміна свідчить про доопрацювання конструкції з метою оптимізації ваги та простору у відсіках.

За оцінками аналітиків, J‑36 залишається експериментальною платформою, на якій відпрацьовуються технології для майбутніх поколінь китайських бойових літаків, включно з шестим поколінням. Хоча проєкт ще далекий від завершення, темпи його розвитку вражають і демонструють прагнення Китаю швидко наблизитися до провідних військових авіаційних держав світу.