Китайські вчені розробили програмне забезпечення, що виявило недоліки американських бомбардувальників B‑21

Китайські дослідники заявили, що створили потужну аерокосмічну симуляційну платформу, яка потенційно здатна змінити підхід до проєктування сучасних військових літаків. Їхні моделювання навіть вказали на можливі аеродинамічні та стабілізаційні обмеження в публічно відомій конфігурації американського стелс-бомбардувальника B‑21 Raider.

Програмне забезпечення отримало назву PADJ‑X і було докладно описано в рецензованій публікації в журналі Acta Aero­nau­ti­ca et Astro­nau­ti­ca Sini­ca. Його розробив колектив під керівництвом Хуан Цзянтао з Китайського центру аеродинамічних досліджень і розробок.

PADJ‑X інтегрує одразу п’ять дисциплін — аеродинаміку, двигуни, електромагнітну видимість, інфрачервоний слід і звуковий удар — в єдину оптимізаційну платформу. Її основою є технологія ад’юнктної (adjoint) оптимізації, яка дозволяє одночасно коригувати сотні параметрів проєкту — на відміну від традиційних методів, що базуються на багаторазових симуляціях.

Для демонстрації можливостей платформи дослідники змоделювали конфігурацію, схожу на B‑21 Raider. Вони використали 288 параметрів і змогли збільшити аеродинамічну якість (співвідношення підіймальної сили до опору) на 15%, зменшити ударні хвилі та покращити момент тангажу — індикатор поздовжньої стабільності — майже до нуля. Це означає, що літак міг би зберігати горизонтальний політ без постійної корекції, що позитивно впливає на паливну ефективність і дальність.

Автори підкреслюють, що дослідження базуються на відкритих даних і припущеннях щодо форми B‑21 — справжні характеристики залишаються засекреченими.

Також PADJ‑X протестували на моделі, подібній до безпілотника X‑47B ВМС США. У цьому випадку було зменшено аеродинамічний опір на 10% і радіолокаційну помітність майже в 10 разів — із 13,55 до 1,33 м².

Хоча подібні інструменти розроблялися й раніше, зокрема NASA ще у 1990‑х, китайські вчені стверджують, що їхня система охоплює більше дисциплін і не потребує ручного втручання під час масштабування.

Якщо ці заявлені переваги будуть підтверджені, PADJ‑X може значно скоротити час і вартість розробки нових літаків, зменшити потребу у випробуваннях в аеродинамічних трубах і прискорити створення перспективних пілотованих та безпілотних платформ. Проте залишається відкритим питання, чи підтвердяться ці симуляції в реальних умовах, особливо коли йдеться про аналіз закритих програм інших держав.