У США випробували нове ракетне паливо у надпотужному двигуні

Американські компанії Cyclo­Ki­net­ics і Venus Aero­space завершили перший етап випробувань нового ракетного палива CycloRP у ротаційному детонаційному ракетному двигуні. Головна мета — з’ясувати, чи зможе паливо стати прямою заміною поширеним вуглеводневим RP‑1 і RP‑2 без суттєвого переобладнання вже наявних двигунів.

Cyclo­Ki­net­ics позиціонує CycloRP як паливо з вищою енергоємністю та чистішим згорянням. При цьому ключова вимога до нього — сумісність із чинними двигунами: перехід на нове пальне в ідеалі не повинен вимагати серйозних конструктивних змін.

Випробування завершились у липні 2026 року. CycloRP тестували у двигуні Venus Aero­space, де енергія палива вивільняється не через звичайне безперервне горіння, а за рахунок детонаційних хвиль, що поширюються камерою. Такий принцип теоретично ефективніше перетворює енергію на тягу.

Головним результатом стало підтвердження здатності CycloRP стабільно детонувати в умовах ротаційного двигуна. Це важливий рубіж: усередині такого двигуна виникають екстремальні тиски й температури, а процеси горіння значно складніші, ніж у традиційних ракетних камерах.

Наступний етап — випробування системи охолодження. У рідинних ракетних двигунах частина пального може проходити каналами навколо найгарячіших елементів, відводячи від них тепло. Cyclo­Ki­net­ics і Venus Aero­space порівняють охолоджувальні властивості CycloRP із характеристиками класичних RP‑1 і RP‑2.

Цей етап критично важливий для концепції прямої заміни. Новому паливу недостатньо демонструвати придатні характеристики горіння — воно має забезпечувати й зіставні експлуатаційні властивості, зокрема ефективне охолодження двигуна.