Китайські інженери представили концепцію революційного надзвукового літака C949

Китайська компанія COMAC презентувала нову концепцію надзвукового літака C949, який має стати наступником легендарного Con­corde, але з покращеними характеристиками — більшим запасом ходу та значно зниженим рівнем шуму. Згідно з дослідженням, опублікованим 14 березня в журналі Acta Aero­nau­ti­ca Sini­ca, інженери COMAC прагнуть збільшити дальність польоту до 10 900 км — на 50% більше, ніж у Con­corde — і знизити гучність звукового удару до рівня фена (83,9 PLdB).

Важливою частиною розробки стала інноваційна конструкція фюзеляжу — з вигнутою центральною секцією та видовженим носом, який розділяє ударну хвилю на три слабші імпульси. Це дозволяє уникнути класичного гучного звукового вибуху, який свого часу обмежив польоти Con­corde над сушею.

Для керування літаком на високих швидкостях передбачено використання системи керування з елементами штучного інтелекту — fly-by-wire — яка автоматично реагує на зміни у балансі й динаміці. Особливістю C949 є система перерозподілу пального: 42 тонн пального можуть переміщатися між сімома баками для стабілізації центру маси під час польоту.

Новий літак орієнтований на ширший ринок, ніж інші подібні розробки. Якщо NASA з X‑59 QueSST чи компанія Boom Super­son­ic орієнтуються на демонстраційні або нішеві сегменти, то C949 має стати комерційно життєздатним транспортом для близько 45 мільйонів пасажирів на рік — приблизно 1% світового авіаринку. Кабіна буде розрахована на 28–48 пасажирів у бізнес-конфігурації, а маршрут «Шанхай — Лос-Анджелес» він зможе подолати за п’ять годин.

Перший політ C949 заплановано на 2049 рік — до 100-річчя заснування КНР. У планах COMAC також запуск двопрохідного лайнера C929 (аналог Boe­ing 787) до 2027 року і важкого авіалайнера C939 з місткістю 400 пасажирів до 2039-го. Додатково компанія розглядає розробку гібридних апаратів для польотів у атмосфері та космосі.