Підписуйтеся на наш телеграм канал!
Прорив NASA: експериментальний X‑59 подолав звуковий бар’єр на висоті понад 13 км
Експериментальний літак NASA X‑59 вперше подолав звуковий бар’єр — це стало ключовим етапом у розробці технологій тихих надзвукових польотів. Льотчик-випробувач NASA Джим «Клу» Лесс підняв машину з авіабази Едвардс у Каліфорнії та досяг максимальної швидкості близько Маха 1,1 — приблизно 1147 км/год — і висоти 13 228 метрів.
Політ тривав 81 хвилину — з 11:08 за місцевим часом у п’ятницю. Інженерна команда зосередилась на оцінці керованості літака як на дозвукових, так і на надзвукових швидкостях. Поруч з X‑59 у повітрі перебував супровідний винищувач F‑15 NASA для контролю та моніторингу — його гучні звукові удари перекривали будь-які шуми від X‑59.
Цьому успіху передував інтенсивний випробувальний період. Від першого польоту 28 жовтня 2025 року команда виконала 16 вильотів за 90 днів. Саме ця наполеглива робота дозволила впевнено вийти на надзвуковий режим.
Адміністратор NASA Джаред Айзекман подякував команді агентства та підрозділу Lockheed Martin Skunk Works за досягнутий результат. «Сподіваюся, що це лише перша з багатьох спільних робіт, поки ми відроджуємо лінійку експериментальних літаків NASA», — заявив він.
Головна особливість X‑59 полягає в тому, що він здатний долати звуковий бар’єр без характерного оглушливого гуркоту — натомість створює лише тихий глухий хлопок. Саме це робить його потенційно придатним для комерційних надзвукових перельотів над населеними пунктами, що нині заборонені через шумове забруднення.
Вже найближчими днями заплановано перший політ в так званих «умовах місії»: X‑59 має вийти на крейсерську швидкість Маха 1,4 — близько 1489 км/год — і висоту приблизно 16 764 метри. Цей режим стане відправною точкою для майбутніх прольотів над кількома населеними пунктами США.
Дані, зібрані під час цих польотів, NASA передасть регуляторам у США та інших країнах. Мета — зрозуміти, як люди сприймають тихий надзвуковий хлопок, і на основі цього сформувати нові міжнародні стандарти шумового навантаження для надзвукової авіації.