Розкриті технічні характеристики безпілотних гелікоптерів Skeldar V‑200

На оборонній виставці BEDEX 2026 однією з головних тем стануть безпілотні гелікоптери, які дедалі активніше використовують у флотах для морського спостереження, розвідки та завдань безпеки. Їхня ключова перевага — вертикальний зліт і посадка без потреби у смузі, що дозволяє працювати безпосередньо з кораблів чи невеликих майданчиків.

Сучасні системи цього класу вже здатні забезпечувати тривалість польоту до шести годин, радіус місії до 100 км і нести до 40 кг корисного навантаження. Типова конфігурація включає два апарати Skel­dar V‑200, наземну станцію управління з оператором польоту й сенсорів, а також техніка обслуговування. Підготовка до зльоту займає менш ніж 15 хвилин, тоді як пілотовані гелікоптери часто потребують удвічі більше часу.

Skel­dar V‑200, який став одним із найпомітніших прикладів, уже використовується у бельгійсько-нідерландській програмі Replace­ment Mine Coun­ter­Mea­sure. Перший політ бельгійського апарата відбувся 17 грудня 2025 року. У новій архітектурі кораблі, як-от M940 Oos­t­ende, діють як “материнські платформи” для груп автономних систем, де саме безпілотний гелікоптер забезпечує постійне повітряне спостереження та ретрансляцію зв’язку.

Програма Skel­dar V‑200 стартувала у 2006 році й нині вже використовується у шести країнах для морського патрулювання, охорони кордонів, інспекції інфраструктури та реагування на катастрофи. Серед сенсорів, які може нести апарат, — стабілізовані електрооптичні та інфрачервоні камери, морський радар, LiDAR, приймач AIS і засоби радіоелектронної розвідки. Окремо систему випробовували з магнітометричним модулем F1MAG для виявлення мін і субмарин.

Таким чином, безпілотні гелікоптери переходять від ролі інструментів візуальної розвідки до комплексних морських платформ. Вони поєднують сенсори, автономне управління й канали зв’язку в одному рішенні, що робить їх важливим доповненням до сучасних флотів і перспективним напрямом розвитку військових технологій.