Розкриті технічні характеристики італійського наземного роботизованого комплексу Viking

Італійський виробник Ive­co Defence Vehi­cles на виставці World Defense Show в Ер-Ріяді представив безпілотну наземну роботизовану платформу VIKING 6x6 у вантажній конфігурації. Машину позиціюють як гібридний дизельно-електричний носій для доставляння спорядження та модульних комплектів в умовах постійного спостереження та атак дронів.

Платформа має габарити 3 000 × 1 800 мм, висоту вантажної площини 900 мм та корисну площу 2 200 × 1 800 мм. Споряджена маса становить 1 300 кг, вантажопідіймальність — 750 кг, що відповідає класу близько 2 т повної маси. Ходова частина розрахована на складний рельєф: кліренс 300 мм, подолання уступу 350 мм, брід 600 мм, незалежна підвіска всіх коліс і здатність долати підйом 60%.

Привід 6x6 оснащений блокуванням диференціалів, а кермування може бути дво- або чотириколісним, із мінімальним радіусом розвороту 7 м. Максимальна швидкість сягає 45 км/год, запас ходу на електротязі — 20–30 км, у гібридному режимі — близько 250 км. Платформа також може віддавати зовнішнє живлення для сенсорів, засобів РЕБ та малих дронів.

У частині автономності VIKING має модульну архітектуру та навігацію з елементами штучного інтелекту, здатну працювати навіть за умов придушення або підміни GNSS. Її просувають не лише як «вантажного мула», а й як універсальне шасі для евакуації поранених, ISTAR, CBRN-розвідки та інших місійних модулів.

Походження проєкту пов’язують із роботами HORIBA MIRA та експериментами Міністерства оборони Великої Британії. Після придбання у 2023 році контрольної частки UGV-підрозділу HORIBA MIRA, Ive­co Defence Vehi­cles індустріалізувала напрям. Платформа вже брала участь у випробуваннях AUKUS TORVICE в Австралії, закуплена шведським агентством FMV та постачалася до Норвезького оборонного дослідницького відомства, а також демонструвалася в Італії під час заходів НАТО.