Швеція побудує першу у світі трасу із зарядкою акумуляторів електричного транспорту під час руху

Повідомляється, що у Швеції обрано 21-км постійну ділянку міжміської траси для підзарядки електрокарів під час рузу. Технологія дасть змогу скоротити ємність тягових батарей електромобілів на 70 %. Це може допомогти надати друге життя тим електроавтомобілям, що мають малу ємність батарей.

У Швеції вже є чотири дослідні ділянки дороги з системою динамічної підзарядки електричного транспорту. Але цього разу йдеться про масштабний проект із запуском його роботи на постійній основі. Такого поки що немає ніде у світі, хоча тестові маршрути є у Франції, в Ізраїлі та в низці інших країн.

Поширення цього досвіду обмежує висока вартість проектів. Наприклад, ізраїльська технологія з закочуванням в асфальт і бетон котушок індуктивності для бездротової зарядки батарей електромобілів передбачає витрати на рівні $650 тис. за км, а шведська Sca­nia AB бере ще вище — до $2,5 млн за км електрифікації автомобільної траси.

Масштабним проектом у Швеції займатиметься влада, конкретно — Транспортна адміністрація Швеції (Trafikver­ket). Наразі триває конкурс на пошук підрядника для реалізації проекту. Конкретну технологію передавачі електрики на ходу ще не обрано, хоча будівництво, включно з етапом проектування, очікують закінчити 2025 року і швидко прийняти в експлуатацію.

Адміністрація розглядає всі варіанти — від дротових до бездротових. Це можуть бути навісні дроти, як у трамвая (вантажівки з пантографами розробила та сама Sca­nia AB), рейки, як у метро, з передачею електрики через струмоприймач під днищем машини або ж вмонтовані в трасу котушки індуктивності для бездротової передачі енергії.

Електрифіковане шосе буде проходити на автостраді E20 між Галльсбергом і Еребру. Ця автомагістраль проходить між Стокгольмом на півночі, Гетеборгом і Мальме на півдні, і вона була обрана навмисно, оскільки є жвавим транспортним коридором для комерційних перевезень.