Розкриті технічні характеристики нового американського винищувача SM-39 Razor

Американська програма F/A‑XX Next Gen­er­a­tion Air Dom­i­nance, яка має визначити вигляд палубної авіації у 2040‑х роках, несподівано отримала нового претендента. Маловідома компанія Sta­vat­ti Aero­space представила концепт винищувача SM-39 Razor як альтернативу для заміни F/A‑18E/F Super Hor­net.

SM-39 Razor вирізняється радикальною конфігурацією: три фюзеляжі, об’єднані крилом змінної кривизни у схемі blend­ed-wing body. За заявами розробників, літак здатний розвивати максимальну швидкість до Mach 4, крейсерську — Mach 2,5, а також перевершувати конкурентів за дальністю польоту, стелею, швидкістю набору висоти та корисним навантаженням. У конструкції планується використання титанового піноматеріалу замість традиційних композитів.

Програма F/A‑XX передбачає створення винищувача шостого покоління для палубного базування. Машина має поєднувати функції повітряного бою, завдавання ударів по наземних і морських цілях, радіоелектронної боротьби та дії в умовах насиченої системами ППО обстановки. Окремою вимогою є роль командного вузла для координації груп безпілотних Col­lab­o­ra­tive Com­bat Air­craft.

Втім, заявлені характеристики Razor викликають сумніви серед експертів. Досягнення швидкості Mach 4 для палубного винищувача з турбовентиляторними двигунами вважається малоймовірним, а керування потоками на таких режимах — надзвичайно складним. Додатково виникають питання щодо живучості та малопомітності: при швидкостях, близьких до гіперзвукових, температура поверхні може перевищувати 400 °C, що ускладнює використання стелс-покриттів.

Скепсис підсилює і ділова історія Sta­vat­ti Aero­space: компанія існує з 1994 року, але досі не створила жодного повномасштабного прототипу, має обмежений штат і фінансові ресурси. ВМС США офіційно не підтвердили отримання її заявки, тож участь Razor у програмі залишається під питанням.