Американські розробники успішно випробували взаємодію винищувача F‑22 Raptor з бойовим дроном MQ-20 Avenger

ВПС США разом із компанією Gen­er­al Atom­ics провели льотне випробування, у якому винищувач F‑22 Rap­tor керував безпілотним реактивним MQ-20 Avenger. Тест відбувся на авіабазі Едвардс і став демонстрацією концепції «пілотований-безпілотний» у реальному польоті.

Взаємодія здійснювалася через тактичний канал обміну даними. Завдання включали патрулювання повітряного простору та епізод із відпрацюванням «повітряного ураження загрози». Команди з кабіни F‑22 перетворювалися на автономні дії MQ-20 — маневри, проходження точок маршруту та виконання місійних команд. Це дозволяло пілоту зосередитися на прийнятті рішень і виживанні, а не на ручному управлінні дроном.

Управління забезпечував інтерфейс Auton­o­dyne Bashi Pilot Vehi­cle Inter­face, який передає короткі тактично значущі команди, що запускають автономні сценарії поведінки. Такий підхід відрізняється від дистанційного пілотування й відповідає курсу ВПС США на створення «урядової» архітектури автономності, яку можна інтегрувати на різних платформах Col­lab­o­ra­tive Com­bat Air­craft.

Ключовим елементом концепції є командування й контроль. Для цього модернізуються канали зв’язку F‑22, зокрема через оновлення Agile Capa­bil­i­ty Release, що дозволяє передавати дані по Link 16 та обмінюватися повідомленнями J‑серії. У перспективі планується розширення можливостей через MIDS-JTRS для більшої тактичної сумісності.

F‑22 у конфігурації «повітря-повітря» має шість ракет AIM-120, дві AIM‑9 та гармату M61A2 калібру 20 мм, а в режимі «повітря-земля» — дві JDAM вагою 1 000 фунтів. MQ-20 Avenger здатний нести до 6 500 фунтів корисного вантажу, включно з AGM-114 Hell­fire та керованими бомбами GBU-12, GBU-49, GBU-31, GBU-32, GBU-38 і GBU-39, а також різні сенсори, засоби РЕБ та ретрансляційні модулі зв’язку.