Вчені розробили гіперзвуковий двигун, що змінює свою форму під час польоту

Вчені зі США розробляють новий гіперзвуковий двигун, здатний змінювати форму під час польоту для оптимізації потужності, тяги та ефективності. Інноваційний винахід профінансувала військово-морська лабораторія США, наразі він проходить стадію випробувань на одному із полігонів штату Флорида.

«Більшість гіперзвукових двигунів мають фіксовану структуру через складні польотні умови. Наше дослідження вперше для такого типу гіперзвукових двигунів продемонструє приріст продуктивності завдяки адаптивній конфігурації двигуна, яка самостійно оптимізує поверхні для досягнення максимальних значень потужності, тяги та дальності польоту», — розповів професор з Університету Центральної Флориди Карім Ахмед.

Новий проект отримав грант у розмірі $ 450 000 — вчені вивчатимуть можливості зміни поверхонь, які беруть участь у напрямку повітряного потоку в умовах надзвукового згоряння елементів гіперзвукового прямоточного повітряно-реактивного двигуна ГППРД. Професор Ахмед та його команда вже розробили аеродинамічну модель для цього двигуна, яка проходить етап випробувань.

Гіперзвукова авіація і ракети, що літають зі швидкістю в 5−20 разів більше за швидкість звуку, становлять основу сучасної армії, і провідні держави світу намагаються обігнати одна одну у створенні зброї, що рухається з максимально можливою швидкістю. Втім, через особливості аеродинаміки на таких швидкостях конструкторам доводиться змінювати форму літальних апаратів, створюючи гладші поверхні. Команда інженерів з Університету Центральної Флориди застосувала цей підхід до внутрішніх елементів гіперзвукового прямоточного повітряно-реактивного двигуна.

Нагадаємо — в рамках програми підрозділу Defense Innovation Unit (DIU) Пентагону вже влітку наступного року австралійська компанія Hypersonix Launch Systems проведе випробування гіперзвукового літального апарату. Контракт на створення безпілотника австралійці уклали з американськими військовими.

DART AE, над яким працюють розробники, є триметровим, 300-кілограмовим демонстраційним апаратом з прямоточним повітряно-реактивним двигуном. Очікується, що він зможе досягати гіперзвукової швидкості в 7 Махів, що втричі швидше, ніж можливості МіГ-29. Швидкість Маха — швидкість, з якою повітря обтікає літак, поділена на швидкість звуку.